Володька Карелин
New member
Здравствуйте, товарищи! Уже что-то устал бороться и не знаю, куда копать. Проблема следующая: заливает сильно первую голову (ближнюю к моторному щиту) и ДМРВ (кто-то его называет МАФ) на ХХ показывает немного завышенные показания. По диагностике коррекция по первой голове доходит до 42%. Что было уже сделано:
1) ДМРВ/МАФ заменен на новый ориг (на обоих повышенные показания на ХХ).
2) Заменены оба клапана ВВТИ и сеточки на новые оригинал.
3) Заменены оба аф-сенсора (лямбды) на новые оригинал (менялись местами, чтобы исключить брак датчика - все равно оба выдают коррекцию по первой голове до 42%), а также заменена лямбда после каталиков тоже новый ориг, но катов нет, вместо них обманка на третьей лямбде.
4) Заменены все катушки на новый ориг
5) Дважды заменены свечи на новые (сначала были Denso SK20R11, теперь NGK IFR6T11).
6) Клапанные крышки промыты с разборкой, заменены все прокладки, сальники свечных колодцев, резинки клапана отработанных газов, проверен весь впуск на предмет герметичности.
7) Форсунки промыты, работают отлично, все резинки заменены на новый ориг.
8) Заменен на новый регулятор ХХ и датчик положения дроссельной заслонки на новые оригинал.
9) Заменен датчик охлаждающей жидкости, термостат.
10) Также ставил другой блок управления двигателем - никакого эффекта нет.
11) Проверены и прикручены все важные массы к коллектору и блоку дроссельной заслонки.
Уже просто не знаю, что поменять, чтобы избавиться от заливания первой головы. Да, МАФ показывает много - непонятно из-за чего, но если бы он был бы виновником, то заливать должно обе голове, а не только первую.
Сами симптомы: сбрасываешь все ошибки, после этого стоит газануть на месте или проехать 1 метр, сразу вылезает ошибка Р0172 (расшифровывается, как слишком богатая смесь в первой голове, то бишь во всех трех цилиндрах 1, 3, 5). Далее начинаем ехать.. до 3 т. оборотов машина захлёбывается, еле-еле разгоняется, как жигули. Периодически плавают холостые обороты (может заглохнуть на ХХ). Но при этом, если с места нажать педаль в пол или уже при езде нажать педаль в пол - машина четко и без нареканий начинает быстро разгоняться. Но стоит отпустить педаль и пытаться держать её на уровне 20-30% (в плоть до 50-70% нажатия на педаль) - машина захлёбывается и не едет, по ощущениям она тормозит от нажатия на педаль газа, а не едет. Ну и через несколько минут вылезают ошибки пропуска зажигания по всей первой голове (Р301, Р303, Р305) - точно не зажигание, т.к. если поставить новые свечи, то машина некоторые время едет без нареканий, пока их не начинает заливать).
В пути катализаторы, буду восстанавливать выхлоп, но сомневаюсь, что в этом проблема. Есть мысль, что клапан ввти оказался бракованным. И более уже просто не знаю, куда копать и что пробовать делать/менять, чтобы остановить заливание первой головы. Может кто сталкивался или посоветует, куда копать?
1) ДМРВ/МАФ заменен на новый ориг (на обоих повышенные показания на ХХ).
2) Заменены оба клапана ВВТИ и сеточки на новые оригинал.
3) Заменены оба аф-сенсора (лямбды) на новые оригинал (менялись местами, чтобы исключить брак датчика - все равно оба выдают коррекцию по первой голове до 42%), а также заменена лямбда после каталиков тоже новый ориг, но катов нет, вместо них обманка на третьей лямбде.
4) Заменены все катушки на новый ориг
5) Дважды заменены свечи на новые (сначала были Denso SK20R11, теперь NGK IFR6T11).
6) Клапанные крышки промыты с разборкой, заменены все прокладки, сальники свечных колодцев, резинки клапана отработанных газов, проверен весь впуск на предмет герметичности.
7) Форсунки промыты, работают отлично, все резинки заменены на новый ориг.
8) Заменен на новый регулятор ХХ и датчик положения дроссельной заслонки на новые оригинал.
9) Заменен датчик охлаждающей жидкости, термостат.
10) Также ставил другой блок управления двигателем - никакого эффекта нет.
11) Проверены и прикручены все важные массы к коллектору и блоку дроссельной заслонки.
Уже просто не знаю, что поменять, чтобы избавиться от заливания первой головы. Да, МАФ показывает много - непонятно из-за чего, но если бы он был бы виновником, то заливать должно обе голове, а не только первую.
Сами симптомы: сбрасываешь все ошибки, после этого стоит газануть на месте или проехать 1 метр, сразу вылезает ошибка Р0172 (расшифровывается, как слишком богатая смесь в первой голове, то бишь во всех трех цилиндрах 1, 3, 5). Далее начинаем ехать.. до 3 т. оборотов машина захлёбывается, еле-еле разгоняется, как жигули. Периодически плавают холостые обороты (может заглохнуть на ХХ). Но при этом, если с места нажать педаль в пол или уже при езде нажать педаль в пол - машина четко и без нареканий начинает быстро разгоняться. Но стоит отпустить педаль и пытаться держать её на уровне 20-30% (в плоть до 50-70% нажатия на педаль) - машина захлёбывается и не едет, по ощущениям она тормозит от нажатия на педаль газа, а не едет. Ну и через несколько минут вылезают ошибки пропуска зажигания по всей первой голове (Р301, Р303, Р305) - точно не зажигание, т.к. если поставить новые свечи, то машина некоторые время едет без нареканий, пока их не начинает заливать).
В пути катализаторы, буду восстанавливать выхлоп, но сомневаюсь, что в этом проблема. Есть мысль, что клапан ввти оказался бракованным. И более уже просто не знаю, куда копать и что пробовать делать/менять, чтобы остановить заливание первой головы. Может кто сталкивался или посоветует, куда копать?
