Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Подскажите есть rx на котором можно наваливать, хочу взять до этого ездил на бмв
если прям лютый оффроуд с глубокими снегами, горками обледенелыми под 45 градусов, - то да. Безусловно, 350 или 300 тут будет интереснее. Но с хорошей шипованной резиной и не усаженной батарейкой тяговой гибрид гребет ничуть не хуже своих собратьев
понял. У нас на ДВ все берут гибридов смело - приусы/аквы, но почему то с RX какая то странная тема - его многие боятся, и что самое интересное - цена. При равных аукционных оценках и годах и комплектаций - гибрид стоит столько же как турбовый. Бывает и дешевле. С учётом живой батареи.
400й едет более менее норм. По крайней мере Е70 с 3.0 TDI ему сливает, а 4.0 едет корпус в корпус с ним. (Скрин с реальным замером по GPS приложил). Но:
Никогда RX не будет так рулиться и тормозить как немец. Можно поставить регулируемые и настраиваемые kayaba new sr, поставить усиленные жесткие пружины, и тормоза от celsior с дисками DBA. Залить прошивку для двс и инвертора, поставить дополнительный радиатор охлаждения инвертора. Тогда на выходе будет регулярные 7 секунд до 100, (но только при заряженной батарейке) и будет что то приближенное к иксу.
Слишком разные философии и подход к автомобилестроению в Японии и Германии
Rx 350 на чипе без катов и на выхлопе на койловерах и на низгопрофеньной резине. Вот тогда можно погонять но никак не на гибриднын версиях это надо быть ебланом чтоб на вариаторе гонять!
на гибридах не было никогда вариатора… рх 400 при заряженой батарее едет быстрее чем рх350, Галант вр4 в стоке и турик в стоке 100-200км/ч объезжает, опять же при полностью заряженой батареей